Am realistischsten erscheint eine Steigerung bei den US-LNG-Importen. Sie machten zuletzt zwar bereits 50 Prozent der gesamten LNG-Einfuhren der EU aus. Da die EU ihre Gasbezüge aus Russland gänzlich einstellen will, ist hier aber sogar noch Luft nach oben. Denn zuletzt betrug der Anteil der russischen LNG-Importe noch immerhin 17 Prozent. Wir hatten bereits vor einiger Zeit berichtet, dass dies die von der US-Energiebehörde EIA erwarteten zusätzlichen US-LNG-Ausfuhren in diesem Jahr übersteigt. Allerdings sollen die Importe aus Russland nach und nach heruntergefahren werden. Dieses Jahr sollen es etwa ein Drittel weniger sein. Auf Basis der Werte für das erste Quartal wären das gerade einmal 0,3 Milliarden Euro pro Monat mehr an Importen aus den USA – sofern das russische LNG komplett durch US-LNG ersetzt würde. Selbst wenn die USA für den kompletten Ausfall des russischen LNG auf einen Schlag einspringen würden, wären es also gerade einmal etwas mehr als 1 Milliarde US-Dollar pro Monat an zusätzlichen Importen aus den USA. Man müsste schon einen deutlichen Anstieg der US-Gaspreise bzw. einen massiven Preisaufschlag von US- zu russischem LNG unterstellen, damit hier eine nennenswertere Steigerung drin wäre. Auf den momentanen »Fehlbetrag« von 14 Milliarden US-Dollar wird man so bei Weitem nicht kommen.

Noch schlechter sieht es bei den Kohleimporten aus den USA aus. Die Gesamtimporte betrugen im ersten Quartal dieses Jahres weniger als 3 Milliarden US-Dollar. Auf die USA entfiel ein Anteil von rund 30 Prozent. Erschwerend kommt hier hinzu, dass die EU-Kohleeinfuhren deutlich rückläufig sind. Seit Anfang 2023 haben sie sich mehr als halbiert (auf Basis von Eurostat-Quartalsdaten, siehe Grafik 2). Auch hier ist eine deutliche Steigerung der US-Einfuhren also wenig wahrscheinlich, zumal die Kohlekraft in der EU wegen der Erreichung der Klimaziele in den kommenden Jahren an Bedeutung verlieren dürfte.

Den größten Posten der EU-Energieimporte machen die Erdölimporte aus, auf die ein Anteil von rund 60 Prozent im ersten Quartal entfiel. Der Anteil der USA belief sich hier derweil auf 15 Prozent, was einem Wert von rund 10 Milliarden US-Dollar entspricht.

Welche Aussichten gibt es, dass die EU in Zukunft deutlich mehr Rohöl und Ölprodukte aus den USA importiert? Daten der US-Energiebehörde EIA zufolge betrugen die US-Ölexporte in die EU-Länder seit Anfang 2024 bis einschließlich Mai (aktuellere Daten liegen nicht vor) durchschnittlich rund 2,24 Millionen Barrel pro Tag. Das entspricht bei einem Ölpreis von 70 US-Dollar einem Betrag von 57,3 Milliarden US-Dollar pro Jahr. Davon entfielen 1,56 Millionen Barrel pro Tag auf Rohöl, 270.000 Barrel pro Tag auf flüssige Erdgasbestandteile (NGLs) und 180.000 Barrel pro Tag auf Diesel. Die US-Rohölexporte in die EU steigen seit Jahren kontinuierlich. Vor acht Jahren lagen sie noch bei 200.000 Barrel pro Tag. Der Anteil der US-Rohöllieferungen in die EU an den gesamten US-Rohölexporten liegt derzeit bei knapp 40 Prozent. Eine weitere deutliche Steigerung der US-Rohölexporte scheint daher kaum möglich, zumal die US-Rohölproduktion laut Prognose der EIA bis Ende 2026 stagnieren dürfte.

Etwas mehr Luft nach oben gibt es dagegen bei den Diesellieferungen. Sie sind derzeit deutlich niedriger als in vergangenen Jahren. Zum Vergleich: Im Jahr 2013 lagen sie noch bei 300.000 Barrel pro Tag. Kurzfristig dürfte eine deutliche Steigerung aber ebenfalls schwer zu erreichen sein. Denn die Destillatevorräte in den USA sind derzeit niedrig, was das für den Export verfügbare Dieselangebot begrenzen dürfte.