Die Daimler Truck Holding AG (kurz Daimler Truck) ist einer der weltweit führenden Nutzfahrzeughersteller. Von den acht (Fahrzeug-)Marken sind neben Mercedes-Benz-Lkw / Mercedes-Benz-Bus noch besonders die seit 1981 zu Daimler Truck gehörende US-Marke Freightliner, der klare US-Marktführer für schwere Lkw und Trucks, sowie FUSO (Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation) mit seinen Hauptaktivitäten in Asien und Europa bekannt. Daimler Truck wurde am 1. Dezember 2021 durch einen Spin-off aus der damaligen Mercedes-Benz Group herausgelöst, die heute noch etwas über 30 Prozent an Daimler Truck hält. Die Börsennotierung startete am 10. Dezember 2021 und seit dem 21. März 2022 befindet sich Daimler Truck im DAX.

Aus technischer Sicht ist die Daimler Truck-Aktie (etwas überraschend) ein defensiver technischer Wachstumswert, einerseits mit einer ausgeprägten Konjunkturkomponente und andererseits mit einer attraktiven (Brutto-)Jahresdividendenrendite. Nach dem Listing ergab sich zunächst während der damaligen Gesamtmarktbaisse insgesamt ein Kursrutsch von 35,80 auf 20,60 Euro (März 2022). Dort schlug der Kurs nach oben um und hat seitdem eine moderate Haussebewegung etabliert. Der über vierjährige zentrale Haussetrend, der noch über das Zwischentief bei 31,10 Euro (April 2025) läuft, befindet sich derzeit bei 37,00 Euro. Als erste technische Konsequenz sollte jede Position in der Aktie einen strategischen Sicherungsstopp bei 36,50 Euro erhalten, wobei dieser Stopp in den kommenden Monaten Schritt für Schritt mit der Haussetrendlinie angehoben werden sollte. Daimler Truck hat in den vergangenen Jahren als einer der Marktführer immer wieder von Investitions- und Erneuerungszyklen in der Branche profitiert. Demgegenüber stehen – und das hat die IAA Transportation im September 2026 in Hannover erneut verdeutlicht – aber auch die Herausforderungen infolge der Transformation in Richtung emissionsfreies Fahren im Nutzfahrzeugbereich und des sich verschärfenden Wettbewerbs durch chinesische Anbieter. Trotzdem war der Titel bis zum Jahr 2025 auf 45,00 Euro gestiegen (Widerstandszone). Dort hatte sich unterhalb dieser Zone eine Seitwärtskonsolidierung mit einem trendbestätigenden Charakter nach oben ergeben. Zuletzt verdeutlicht der Kursanstieg auf neue Allzeithochs bei etwas über 50,00 Euro (August 2026), dass die moderate Haussebewegung weiterhin intakt ist.

Daimler Truck gibt sich auch mit Blick auf internationale Investoren mit ihrem Aktienrückkaufprogramm und einer attraktiven (Brutto-)Jahresdividende kapitalmarktfreundlich. Bei einer erwarteten unveränderten Dividendenzahlung von 1,90 Euro (nächste Hauptversammlung für Mai 2027 erwartet) deutet sich eine (Brutto-)Dividendenrendite von zurzeit 4,3 Prozent an. Die technische Gesamtlage bei der Aktie signalisiert eine Fortsetzung der moderaten Hausse, wobei das erste mittelfristige Etappenziel im Test der Widerstandszone bei 50,10 Euro liegen sollte. Das langfristige technische Kurspotenzial sollte in einer Kursetablierung deutlich oberhalb von 50,00 Euro bestehen.